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  自行车不光是一种代步工具,更是人们锻炼身体和修养身心的好方法。在中国,大部分人是为了代步,只有少数自行车爱好车把骑行成一种爱好,他们通过科学严谨的骑行方法来达到锻炼身体、修养身心的目的。不过凡事都有两面性,都有,掌握科学的骑行方法很重要,适当骑行可以锻炼身体,而过度的骑行容易导致膝盖损伤。下面小编为大家整理了骑自行车的好处和坏处,一起来看看吧。

  1、骑自行车毕竟是身体运动,对心肺功能有很大好处,锻炼下肢肌力和增强全身耐力。

  2、骑自行车还有个很重要的好处就是可以减肥,骑自行车是一种周期性的有氧运动,可以消耗较多的热量,对减肥大有裨益。

  4、骑自行车能预防大脑老化,提高神经系统的敏捷性,是异侧支配运动,两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发,防止其早衰及偏废。

  除了上面的好处之外,骑自行车还有一个好处就是可以延缓衰老,这个是经过科学研究的,因为它是属于一种户外运动,长期在外面骑行,皮肤对紫外线的抵抗力可以大大增强,因为运动是可以促进血液循环的,这个大家都知道,还可以有助于皮肤排出老旧废物,更好地接受空气中的一些对身体的有益成分,如果你有皱纹问题的话,可以帮你减轻,骑车的话,由于经常需要用到腿,所以对于减掉大腿的肥肉,和紧实腿部肌肉是非常有效果的。

  上世纪80年代我在部队医院工作时,买了一辆自行车。从那时起我就一直坚持自行车运动,至今仍然还骑着那辆自行车,而且身体非常健康。一些年轻人和我开玩笑地说,你这处级干部有汽车不坐,为什么还骑着这辆破车?我对他们说,破车子能锻炼出好身体。骑自行车锻炼,可快可慢,可上坡,可下坡,完全自己控制。坚持自行车运动,不仅能锻炼人的四肢力量,更有助于多种疾病的预防和治疗。坚持自行车运动,概括起来有以下几方面的好处:

  中风是危害中老年人身体健康的一大病症,常常伴随着眩晕、耳鸣、复视、面瘫、面部麻木、吞咽障碍、共济失调等症状。其实,中风发生的一大诱因就是脑平衡的减弱或缺失,而靠两个轮子进行线条运动的自行车,正是对脑平衡的最佳练习及保健康复方法。常骑自行车,能帮助小脑保持良好的平衡感,从而达到预防中风的目的,对治疗中风、促进肢体康复也有良好的效果。

  从现代医学研究决度看,骑自行车是支配运动,两腿交替踩踏可使左、右侧大脑功能同时得到开发与锻炼,提高神经系统的敏捷性,并由此防止大脑早衰及偏废,起到预防大脑老化的作用。此外,骑自行车时,由于周期性的有氧运动,使锻炼者消耗较多的热量,还有较好的减肥效果。

  特别提醒:骑自行车作为一项速度运动,本身有一定的危险性,特别是老年人,骑自行车锻炼,速度不宜过快,姿势要正确,恶劣天气不宜骑,以防发生意外。

  人们在骑自行车时,主要得到锻炼的便是双腿,反复的踩踏动作让腿部的血液循环加速,各关节部位也得到伸缩练习,对预防和治疗风湿性关节炎有良好效果;并因此促进了全身血液的大循环。

  自行车运动,对人体内脏功能的锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅能使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益,而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉,同时各个关节、韧带也得到相应的锻炼。

  其实骑自行车的坏处基本可以忽略不计,骑自行车带来的坏处主要是由骑行姿势和方法不正确而导致的,下面小编给大家总结了几点。

  首先小编要跟大家说的就是这个最具争议的问题——对性的影响,虽然上文中骑自行车的好处提到适度的骑自行车可刺激人体雌激素或雄激素的分泌,但是过度的骑自行车会对男性的前列腺产生不好的影响。

  骑行中如果长时间压迫一个地方,造成局部血液循环障碍,影响睾丸、附睾、前列腺和精囊腺的功能,骑车的颠簸震荡,还会直接损害睾丸的生精功能。

  而对女性而言,由于女性骨盆较宽,阴股沟及附近软组织容易受到摩擦,所以常年累月骑自行车的女性,尤其在车上载人载物,增加负重的女性,极易出现阴股沟肿物。

  不正确的骑行姿势可以造成很多疼痛,如肩膀疼,引发这个部位的疼痛。主要是车子上管比较长,车把比较低。脖子疼。这个现象往往和肩膀疼同时出现。其次是腰疼,这个往往是骑行的时候身体比较直造成的,因为这样一来更多的力量就会给腰部增加负担,会导致腰部疲劳。

  骑自行车最公认的损伤就是对手的伤害,这主要是因为在骑行中上肢长时间受压且运动量极小,上肢的血循环减少造成的。不少人长时间骑车后会感到两手木麻、酸胀无力,就连握笔写字、用筷进餐也会受到影响,医生称这种情况为“腕尺管综合症”。腕关节与手掌相交处的尺侧有一个腕尺管,由豌豆大小的豌豆骨和纤维组成,尺神经由此管穿过,分布到手部尺侧。骑车时若双手紧握车把,手掌尺侧与。车把接触,豌豆骨卡居当中,当蹬车上坡或逆风前进,加快速度、身体前倾时,腕关节必然会过度背伸,使尺神经受到牵拉;同时上肢的支撑力增加,腕尺管内的压力也随之增大,因而引起上述症状。

  小编查阅了资料,最好的应对办法是,长时间骑行时应每一个小时左右下车活动一下上肢。另外加强对上肢的针对锻炼,如拍蓝球、哑铃。

  骑自行车毕竟要在马路上,有很多意外可能会发生,比如在坎坷不平的道路上加劲骑车,上下颠簸、碰撞,可能引起尾骨骨折。与人与车抢道、横冲直撞、闯红灯、骑车大撒把或骑车遇到紧急情况时,骑车者可因紧张而失去平衡,加上车速快和车的惯性,往往会刹不住 车,身体前倾冲向地面,导致头部受伤。

  车座的高度很重要,不正确的话会对膝盖造成损伤,且多数时候,人体膝盖的损伤不可恢复,医生也仅能帮你保持状况不再恶化,需要重视坐垫高度的设置,保持正确的姿势则不会损伤关节。

  小编认为,车座最合适的高度:当脚蹬到最低点时,腿可不费劲地伸直,膝盖可以不用弯曲,但腿稍稍使劲伸直的时候,膝盖可以有微量弯曲,就好了;这样在骑行中可以让血液在骑行过程中通过膝盖。

  一般坐垫需要水平安装,或者前端稍稍低一点,但尽量不要前端上翘。有人骑完车后常常会抱怨胯下痛,这可能是坐垫前端对PP或大腿内侧的压力过大所致,这时需要检查一下你的坐垫是否水平,甚至可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点,这样做可以减轻对胯下部位的磨损。还有减少磨损的有效方法:穿上带护垫的骑行裤。

  上半身的姿势很关键,小编在这里告诉大家,骑行中需要背部是直的,但不是竖直,是前倾而笔直的,要从臀部前倾,而不是腰部或后胸,否则变成罗锅或虾米--不仅仅是为了好看,更是需要让脊柱尽量笔直,否则长期骑行后,会背痛难忍。

  脖子自然挺直,别太低或太挺,否则脖子会酸-----如果你感觉脖子要低一些、耷拉着脑袋才舒服,那你是需要休息了,尽快去休息吧。

  保护器具一定要配全,骑自行车锻炼要戴头盔,因为头盔能有效降低摔下车时发生脑震荡的几率,在美国的保险条例中规定骑车必须戴头盔,否则发生意外无需赔偿。除此以外,骑车时常用的护具还有护膝、护踝、护肘和护腕,可以防止行车中发生扭伤、挫伤等伤害。

  骑车锻炼时不要选择市区马路作为锻炼地点,因为及尘土对运动中的人危害极大。如果无法避开废气和尘土,那么被动吸入的有害气体将会随着心肺功能的加强而快速传遍全身。长年累月在马路上骑车锻炼,被动吸入的废气还可能引发肺部疾病。

  调整最佳的感觉舒适的车座高度,车座太硬的,可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上,以减少车座对阴部的摩擦力。要注意变换骑车姿势,使身体的重心有所移动,以防会阴部某一点长时间着力。或者行走一小段时间再继续骑车。

  在我们骑行过程中,若发觉会阴部有不适症状,要及时查明原因,若因车座有问题,要及时排除或改进,并要注意休息,症状消除后再骑车;若不能消除症状者,应到医院请医生检查治疗。

  其实骑自行车时一种很好的减肥方法,与竞走、跑步等有氧运动相比,最简单的就是骑自行车了。由于自行车的坐鞍不能完全支撑运动中自己的体重,因此比跑步更能锻炼身体。下面小编就给大家整理了骑自行车减肥的方法与好处。

  核心力就是指,在骑行中臀部离开座位,但是又不站直身体,同时核心部位(腰腹部)发力控制身体平衡。运用这个方法,可以锻炼核心部位肌群力量。

  强度锻炼很重要,首先要以自己6成极限速度启程5-7分钟,然后用心率表观察自己每分钟的脉搏,使其处于心肺功能训练区间内,这样不仅能瘦身,还能达到锻炼心血管系统的效果。

  根据不同的条件,用力去骑自行车,比如:上坡的时候调节齿轮大小(限五速或十速可调速自行车),这个方法可以提高双腿的肌力或者肌耐力素质。

  骑车的时候,先以中慢速骑1-2分钟,再以1.5-2倍的速度骑2分钟,然后再以中慢速骑,再回到快速,如此交替循环锻炼,可以提高训练者对有氧运动的适应能力。

  以中等速度骑车,一般要连续不间断地骑40分钟以上,同时要注意保持规律的呼吸,对减脂很有效果。

  骑自行车减肥要注意车座的位置,人站立在地面上,将一只脚抬起,大腿与地面平行时的高度与车座高度一致即可。而且不建议负重(背双肩背包)骑自行车,自行车的锻炼主要是时间的持续,如果负重骑车的话,很可能会伤害背部和腰椎。另外,运动的时候要戴上专业运动手套,一来可以防滑,二来在摔倒的时候可以保护手部,不被擦伤。最后,小编想跟大家说,不管骑什么样的自行车,如果是以减肥为目的,那就需要每隔5-10分钟就进行补水。

  目前,很多城市都存在交通拥堵的问题,尤其是人口稠密的市区,自行车时常成为最快出行的方式。本文中,ISO/TC149/SC1自行车及其主要组件技术委员会秘书长Philippe Legrand将告诉我们标准如何让城市踩着踏板找回幸福。

  一个以人为本的城市,首先要是一个交通便利的城市,一个能够让每个人的出行成为可能的城市。不幸的是,像纽约、伦敦或东京这样的大都市,经常处于人群密集、道路拥堵和大气污染的状态。

  交通堵塞是一个重要的经济问题,是工作时间在交通拥堵中的流失,以及随之而来的燃油费用的增加。以世界上受交通拥堵折磨最严重的城市之一——墨西哥城为例,交通高峰期城市中汽车的平均时速是4 km/h。在一个时间以分钟计、时间就是金钱的快节奏社会,人们每天为生活拼搏后剩下的是筋疲力尽的身体和糟糕的心情。

  那么,解决办法是什么?就是我们曾经使用的方便灵活的自行车!作为提升绿色形象战略的一部分,在世界各地,越来越多的城市想要成为自行车城市。例如,在丹麦的哥本哈根,大多数会骑自行车的人,喜欢使用这种交通工具快速到达目的地,这样每年可以减少90000t的CO2排放。

  自行车城市就是以人为本的城市。世界各地的很多城市都已意识到,为自行车提供空间,可以让城市更宜居,可以为人们带来诱人的街道景观、节约用地、便捷的出行和健康的生活方式。

  在法国中等城市安纳西,50%的旅程都在半径3 km的范围之内。如此短的距离,人们骑自行车15min就可以穿过城市,骑自行车还可作为市民每天锻炼的理想选择。

  没有机动交通工具的噪声和污染,自行车还可以带给我们许多逃离社会压力的益处,例如,健康的生活方式、愉快的闲暇生活和可持续的居住环境。廉价的自行车能带来与汽车同等的效能。

  骑车者可以很快在骑车与步行的状态间快速随意转换,因而,可以说自行车是灵活的。这有助于人们在城镇中出行时的相遇与问候,也便于人们逛商店,有利于社区民众之间感情的培养,促进当地商业的发展。原文地址:

  为自行车找停车位也相对容易。例如,人们可以在目的地附近停车,通常还是免费停车,这多亏了本地提供了3500多个自行车停车位,尽管这不是在所有城市都有。

  骑自行车的最大优点是有益于健康。骑车的人,有谁没有感受过尽兴的骑行之后,内啡肽引发的愉悦快感呢?骑车不仅是良好的体育运动项目,对大脑和肌肉有好处,它也是一种使人获得幸福感的极好方式。规律的骑自行车低速训练,有助于改善肺活量、肌肉和舒缓压力,骑车后,你还可以睡得更好。

  每天骑车,还能降低患各种严重疾病的风险,例如,癌症、糖尿病和心血管疾病,甚至帕金森症和阿兹海默症。但是,我们如何才能让骑自行车成为主要和理想的交通方式?如何将城市中的骑车变成步行的延伸?

  到目前为止,我尚未看到对这些问题的完整回答。毫无疑问,在城市中将自行车发展成为有效交通工具的最大障碍,是一种根深蒂固的观念——自行车是运动工具,不是交通工具。大型自行车比赛,像环法自行车赛(Tour de France)和奥运会,都已形成了自行车的运动比赛形象,这种运动比赛形象在大多数人心中等同于筋疲力尽。

  由于自行车失窃会阻碍经常骑车者重置自行车的可能性,以及打消人们初次够买自行车的念头,所以自行车失窃对将自行车作为交通工具的发展有消极影响。事实上,法国研究机构IFRESI-CNRS的调查显示,高达25%的骑车者拒绝在自行车失窃后重置自行车,而重置自行车的人通常选择便宜的二手自行车——某些自行车是来自小偷提供的“灰色”市场。

  尽管明显存在这些阻碍,但是,由于近些年人们对娱乐和健身活动的青睐、日益严重的交通拥堵、以及越来越高的燃料费用,预计到2019年,全球自行车市场规模将达到650亿美元左右。日本是享受这次自行车市场繁荣的国家之一。2010年,在1166亿日元(约合10亿欧元)左右的自行车市场中,日本的自行车销量还不足950万个单位。同样,在北美和西欧市场,作为交通工具的重要选择,电动自行车迅速增长了25%。

  提高人们骑行选择的关键是良好的基础设施,包括自行车道和停车位,以及一些骑车者交流的活动,以促进骑行、教育小孩和引导平常不骑车的目标群体。这些措施对于在城市中建立自行车文化是极为重要的,也是城市以往所缺少的。

  但是,希望人们在城市中出行时选择步行或者骑自行车的方式,不会自动成为现实,它需要一个以人为本的城市环境,吸引人们主动选择步行或骑自行车出行。因此,纽约在城市计划(PlanNYC for a greener and greater New York)中,加入了整体提升城市公共环境的内容,还包括建立一个综合性自行车道网络的计划,就不足为奇了。自然地,不同城市需要不同战略,但是顶层设计原则在全球范围是通用的。

  充足的自行车车位在帮助人们选择自行车出行中,也起着决定性的作用。在安全方便的地方有辆自行车,是使人们自动选择自行车的最好办法,尤其是在当地商店和其他便民设施附近。这些目的地通常位于交通流量大的地方,例如,多种交通方式(火车、公交、地铁和停车场)的换乘点。同时,在住宅建筑、公寓、工作场所、商店、学校、市政设施和娱乐场所附近,也需要自行车停车场。

  自行车停车场,还能改善自行车的防盗问题。可以将自行车架与车位安全地锁在一起。好的城市规划,在启动初期就会考虑到自行车问题,并将建设便捷的自行车停车场列入建筑工程中,这有助于人们回归自行车出行。

  世界各地很多城市的发展表明,日益增加的自行车基础设施需要认真选择的政策和支持措施。这是为什么,ISO/TC 149/SC 1在2012年对法国政府的报告中提出,到2020年,通过改变城镇规划法规、建立城市与周围自行车网络安全、操作措施,以及改善自行车质量与相关设备,将自行车在各种交通工具中所占的比重从每年1%提高到10%。

  那么,ISO在城市自行车方面能做什么?真的很多。自行车应该是安全、便捷和健康的交通工具。但是,近年来自行车质量低劣导致了产品寿命更短和一些令人担心的事故发生。因此,强调用户安全尤为重要。

  20世纪80年代ISO出版了第一个自行车安全标准——ISO 4210,之后过了几年又出版了关于儿童自行车安全要求的ISO 8098。截止到目前,ISO在自行车标准方面已经取得了很大进展。ISO/TC 149/SC 1自行车技术委员会制定了这些标准,目标之一是关注安全,尤其是避免装配自行车组件方面的安全隐患,这方面的内容已包括在其他标准中。

  在推动将自行车作为高效的运动、休闲和旅游交通方式的工作中,ISO的贡献是建立相关安全标准。作为ISO/TC 149/SC 1的秘书长,首要任务是推动这些标准真正得到应用,而不是放任这些标准被压在抽屉底“睡大觉”。技术层面,考虑到要将自行车发展成为新城市景观永久特征的现状,我也必须要与消费者、政府机构和行业需求变化的保持同步。

  赵瑞萍1953年出生于北京房山县,现家住北京怀柔区。她早年在国营工厂工作,40岁时辞职自谋职业从事中医推拿,46岁取得国家技术等级高级职业证书。现在,赵瑞萍虽然已年过花甲,依然坚持冬泳。从2004年开始,她热衷于自行车运动,至今已骑自行车游历了四大洲14个国家,成为骑自行车在国外旅游的第一个中国大妈……

  圈里人喊赵瑞萍为“萍爷”。许多人都说她野,细数这些年她骑自行车的旅程,相信你也一定会竖起大拇指赞一声:萍爷!够野!

  2006年,53岁的赵瑞萍与两位路友结伴,骑行世界最艰险的川藏线与青藏线。

  这次西藏之行,是赵瑞萍自行车远征的处女行。当时,赵瑞萍与路友李师傅、刘师傅骑车从成都出发,开始了进藏之旅。

  这一路上的艰难、惊险、窘迫,数都数不过来——下雨了,烂泥路上,车轮挡泥板的槽内都是黄泥巴,车轮已经不能转动了,3个泥人只能艰难地扛着自行车行进。有时,骑着骑着,身后突然“咣当”一声震响,又一大块石头滚落下来……

  翻雪山,穿峡谷,钻密林,蹚大河,陷泥塘,走栈道,跋涉沙漠,闯过泥石流,智取72道拐……风餐露宿57天,累计骑行3830公里。骑到拉萨布达拉宫广场时,赵瑞萍激动得哭了。

  “有的朋友说我另类、自虐。在两个月的旅途中,我与数不清的‘另类’相逢又相识,共聊祖国大好河山,共享骑行带给我们的快乐。我很自信与自豪,更感幸福与快乐。”回到北京时,赵瑞萍的脸被高原紫外线严重灼伤,鼻子尖是烂的,她却对自行车旅行上瘾了。

  2009年,赵瑞萍独自骑行欧洲,75天游览了11国,总骑行4883公里。

  2012年,赵瑞萍独自骑行美国大陆。她从美国西海岸旧金山,骑行到南海岸新奥尔良,再转战东海岸纽约。

  2014年,赵瑞萍从西藏拉萨骑车出发,翻越喜马拉雅山,抵达尼泊尔首都加德满都。

  2015年,赵瑞萍从澳大利亚布里斯班,沿东海岸一路骑车南下,86天途经悉尼、墨尔本、阿德莱德,总骑行3300多公里,纵贯半个澳大利亚。

  头几年,赵瑞萍都是靠打工挣出门的钱。60岁以后,在家人的劝阻下她才不再去打工。她把出国游的消费省到极限——60天美国行,2.8万人民币;75天欧洲行,2.3万人民币;2015年的86天澳洲行,只用了1.7万元。这可是从出家门到进家门的全部费用,包括机票以及食宿。这看似不可能完成的任务,究竟是怎么完成的呢?

  住,酒店别想了,很多时候赵瑞萍是在野外搭帐篷。有时出于安全等考虑,住个帐篷旅馆、家庭旅馆的,那已经是享福了。城市里不好搭帐篷,长途车站的候车室、中餐馆的地下室,赵瑞萍都能将就。

  吃,就是超市里最便宜的面包。开始时,吃面包连肉肠都舍不得买,后来体力跟不上了才肯买。缺少蔬菜水果,地上的野菜、树上的榆钱儿、路边的野苹果,都是赵瑞萍的副食。

  赵瑞萍从书柜里拿出来的是一张张地图,展示在我们面前,有欧洲的、美国的、澳大利亚的;有中文版的,也有外文版的;有的已经破损严重了,但彩笔标出的路线依然清晰,许多地点还有她写下的备注:“绕了一圈”,“最累的一天”,“美丽的海边小城”……

  赵瑞萍说自己在国内先用中文地图准备,到了国外再找到当地地图进行对照,来寻找可骑行的道路、识别路标等。说着,她从书柜里掏出一沓手写的“路书”,每一站的接序,两点之间的里程数,进出各个国家的起始日期……接着,她向我们展示的是笔记本。那是她每天晚上在帐篷里写下的日记,里面夹着各种小纸条,大小不一,笔迹不一,但都是中英文对照:“我是骑车旅游的中国人”、“我不懂英语”、“我要去阿德莱德”……

  就是凭着地图和求助陌生人翻译的小纸条,以及途中问路时反复重复的地名(反正都是音译,多说几遍,再拐个调儿,总有人能听懂),赵瑞萍骑行了世界上四大洲的千山万水。

  在国外这样独自骑行的旅途,自然是会遇到许多常规出游中难以想象的困难——在欧洲,她在野外搭帐篷过夜,清早醒来,常发现车轮上、鞋上都爬满了大肉虫子,有时帐篷里还盘着蛇。在澳洲,她在野外过夜,有一回半夜被“哗啦哗啦”的声音吵醒,原来是一只袋鼠在翻找塑料袋里的食物……

  坚持了17年的冬泳使她有一个强健的体魄,骑行游历四大洲更在意的是路上的风景

  2015年,62岁的赵瑞萍在澳大利亚历时86天,骑行3300多公里。她之所以有如此非凡的体力和精力,得益于她的另一个爱好—冬泳。

  从1998年第一次下到冰水里,赵瑞萍已坚持了17年冬泳。她不仅是北京冬泳俱乐部的会员,还多次代表北京冬泳队,参加全国各地的冬泳比赛,而且年年比赛,年年拿奖。每次北京冬泳俱乐部活动,她总是早早地跳入冰河参加破冰,队友们常常开玩笑称她是“破冰船”。

  值得一提的是,2010年,赵瑞萍参加了俄罗斯冰水运动联合会主办的漂游阿穆尔河及鞑靼海峡1300公里接力活动,她和队友成功创造了吉尼斯世界纪录。当时,赵瑞萍是5名中国队员中唯一的女性,俄罗斯主办方的工作人员纷纷向她竖起大拇指。2013年3月,赵瑞萍代表中国冬泳人独行北极圈摩尔曼斯克,荣获两金一铜,为中国冬泳人争了光。

  无论是被北京市自行车协会授予“巾帼英雄”的称号,还是被北京冬泳队的队友们称为“女杰”,赵瑞萍都很自豪。但她骑行游历四大洲,更在意的一是路上的风景,二是八方帮助她的朋友。这位年过花甲的中国大妈,如今有自己的博客。无论走到哪里,她都会背着手机、充电宝,每晚上传自己的照片和朋友们分享。她把自己去西藏和欧洲的游记整理出来,十几万字,一个字一个字自己敲到电脑里,又附上详细的“路书”,自费印刷,送给那些和她拥有同样追求的人。

  2015年出行澳洲时,儿子给了赵瑞萍一张银联卡。可是在澳洲86天,赵瑞萍没舍得刷一次。她的原则是:花自己的钱,走自己的路!

  结语:看完了骑自行车的好处和坏处,大家是不是对骑行有了更加深入的认识了呢?其实总体上看,骑自行车的好处还是大于坏处的,只要掌握了正确的骑行姿势以及科学的骑行方法,任何人都可以通过骑自行车达到锻炼的目的。最后提醒大家一句,骑行的时候要注意安全哦。

骑行之旅 2018-07-13