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基本上一片高指数的ND圆镜就够了

  摄影,注定要负重前行,不管是专业的相机镜头,还是三脚架滤镜等配件,都是背包里一等一的重量级物件。而有时候,我们的生活远不止只有摄影,当我们选择外出,可能会有很多种方式,自驾,骑行,甚至于徒步露营。在户外活动时,每一个驴友都恨不得自己的装备再轻一点,哪怕是一百克的重量也会嫌多。那么身为一个一心向外户外生活的人,怎么在旅行和摄影之间获取平衡,今天笔者就用我这七八年来的户外/摄影生涯来说一下在我看来户外和摄影之间是怎样的一种关系。

  在将摄影和户外的种种之前,我们先来聊一个宽泛的话题,咱身为摄影人,我们追求的是什么?是更好的器材,是更好的照片,还是更多前途未知的旅行?

  有的人喜欢旅行,有的人喜欢宅在家里,这都是生活的方式。笔者是闲不住的人,总觉得世界这么大,不趁着年轻多走走实在是可惜,这些年也经常一个人外出,不光是旅行,笔者也更喜欢户外的生活。说是户外生活,其实更多的也就是对自然的向往,毕竟我们都是生活在钢筋水泥的大都市中,有些人惧怕自然,而我则属于另外一部分,对自然时刻充满着好奇心。

  笔者开始摄影生涯是2010年,从最初的拍摄玩,旅行拍摄,到后来也开始玩户外。线年底,在云南雨崩的徒步,算是第一次自己一个人走像模像样的徒步线路。从那之后,陆续走过很多地方,爬过不少山,骑过不少路,也算有一些发言权。

  出门在外,拍照和旅行有时候不能兼得,特别是高强度户外运动的时候,摄影设备往往会成为负担。下面笔者就通过亲身经历,来讲一讲笔者如何在户外活动中协调拍摄和旅行的关系吧。

  户外与摄影,是矛盾最为突出的一部分。首先,户外对于重量有着绝对苛刻的要求,不管是新人还是强驴,走在野外谁也不能保证自己会遇到什么,所以都希望自己可以带更充足的补给,而且都希望自己的装备越轻越好。

  在户外摄影时,整理背包是麻烦事情,因为因为大部分登山包没有为相机设计富裕的空间,特别是需要携带帐篷睡袋的时候,这时候我们带上一台单反不仅是重量的负担,也是体积的负担。特别是三脚架,对于登山包来说,三脚架外挂是个大问题,挂在包下如果是碳架容易导致折损,而挂在两侧三脚架的重量会破坏背负系统的平衡,让背负变得非常难受。

  所以在这种情况下,笔者通常会选择更轻便的铝架,例如曼富图befree之类的三脚架,够轻,铝价也不用像碳架那样收到侧面力时折损。但是铝架同样不适合外置,所以有可能的情况下我都会把三脚架收纳到包内。

  另外一方面,相机是无解的问题。如果只带一机一镜还好,我们可以把相机放在登山包最顶部,但是如果有有时候近距离徒步,如果实在要携带多个镜头,我会选择额外带一个相机包,但是,这可能是最不得已的下下之选。

  在相机选择上,说实话,笔者还放不下画质这一关。要携带个卡片或者小微单上山我还做不到,所以我还是会选择单反相机。但是像镜头方面,其实像24-70mmf/2.8这种万金油反而不是我的选择,因为相比于全画幅+24-70mm,我更会选择像全画幅+广角定焦+轻量长焦的选择。例如在徒步中,我经常选择使用我自己的D800+蔡司25mmf/2+70-200mmf/4这样的组合搭配。选择25mm镜头,是因为24mm左右是户外摄影最常用的焦段,蔡司这枚镜头体积重量比较小,而且f/2也更适合星空摄影。而长焦则是在山林中必备的焦段。另外,这两枚镜头具有相同的滤镜,而且均可以使用圆镜,这样出门在外,基本上一片高指数的ND圆镜就够了。

  所以说,户外+摄影,其实核心是要不断提升身体素质,如果想要画质,重量和体积是必须付出的代价,也是我们不能绕开的话题。但是,户外整装,其实更考验大家对于相机的把控,想要面面俱到是万万不可能的,根据自己的摄影习惯和旅行习惯选择,才是最正确的。

  相比于徒步,骑行可以去更远的地方,也可以看到更多不同的风景,但是问题就是可能我们的风景更多会被限制与路边,想要和徒步一样深入自然是不太现实的。所以,与其说骑行与摄影,不如说首先要选择一条风景更好的道路。

  骑行与徒步一样,非常强调负重,但是相比于徒步来说,骑行可以接受的重量更高。但是如果您只是在城市里骑骑车,或者在城市周边骑个一两百公里的短途话,其实长距离骑行的负重和爬升,是城市中骑行无法体会到的。一般骑车负重,20公斤,30公斤都是可以接受的,要是走远路,可以选择带上更多的水和干粮,相机方面也更加好携带。

  对于骑行,其实和徒步的相机选择差不多,不过徒步在外,我可以选择更好的机位,而骑行则不能,所以我更多会选择像24-120mm这一类轻便的变焦镜头。骑行在路上,还可以借助于一些运动摄像机,例如Gopro,来记录骑行的过程。

  在骑行路上,其实我骑过很多线路,但是总体来说,骑行往往比徒步来的更艰苦,因为路途中,很多时候都是在起伏路或者连续上坡路上连续爬升,更多的考验的是意志力,很难一边骑车一遍去拍照。所以在骑行路上,往往走得更远,但拍的更少。当一天骑行结束后,往往已经是身心俱疲,很难有经历再去拍些什么。

  因为骑行的路上,可能我们能拍摄的机会比徒步和自驾少的多,所以笔者有时候也会带上帐篷去做一些短途三五天的骑行,这样可以在闲暇之余,捎带顾及一下拍摄,但是总的来说,骑车其实是和摄影最难融合的一种旅行方式了。

  相比于徒步和骑行,自驾游的好处就在于可以自由的选择拍摄,而且不用担心携带器材的负担。但是自驾游也是有个问题,就是行程安排,为了拍摄,我们需要日出与日落,但是在条件比较艰苦的地区,往往路程遥远,选择一个适合的落脚点并不容易,如何安排行程,其实就成为了拍摄的关键。

  自驾在高速,可以拍摄的机会基本是零,相信没有谁赶在高速上多做停留。那么能拍摄的自驾游,更多的是例如西藏、新疆、内蒙这些依托于公路的行程。我们可以安排不同的景点,然后串连成行程。

  对于自驾拍摄,笔者这几年没少走,去年到现在加起来有超过一万公里的路程,近段时间走过西藏、新疆、甘肃、青海、内蒙等等。出门在外,最核心的其实是安全,其次才是别的内容。自驾摄影,可以去景点,更方便的是可以随时拍摄路边的风景,但是安全仍然是第一位。

  自驾看到的风景,其实比徒步和骑行更多开车,就不讲究带什么器材了,反正不用自己天天背,笔者一般会选择把能用的都带上,所以往往是满满一车。而且自驾出去玩,往往是拍摄星空的好时机。因为我们可以把车辆开到远离人烟的地方,这样才能拍到光污染最少的星空。

  可以说,自驾是大家最长选择的,但是其实自驾也是蛮麻烦的一件事情。有时候需要更多的耐性,需要对行程做更精准的规划。

  说了这么多,这些年的户外生活,其实笔者不算什么强人,但是也走过不少地方。现在的人们,大部分时间都在城市里生活,赚钱过日子似乎是大部分的生活写照,笔者也不例外,出去走走,有时候更多的是一种放松和发泄方式。

  当然,我也是一个摄影爱好者,其实真正开始走出城市之后,我们对摄影才有了不一样的认识。我认为我真正开始风光摄影之路,其实就是2012-2013年的雨崩徒步之旅,那一次让我吃了不少苦头,没水没电,冬天的零下10度天徒步,等等。但是也是那一次,让我看到了很多从来没看到风景,拍到了很多之前我羡慕别人的照片。

  可以说,对于爱风光摄影的人,走出去是真正拍摄风光的第一部。在城市里,或许我们爬楼,我们街拍,我们觉得很满意,觉得一年爬过20个楼非常开心。却是,当我出不去的时候我也喜欢爬楼,这没有错。但是我们走出去,会看到更多不一样的东西,也是我们提升自我摄影水平的必经之路。

  我虽然不是强驴,也走过,骑过不少地方。这些年一直在外面,虽然是热爱旅行,但是总喜欢拍些东西,其实发现摄影和户外运动其实有着很大的不协调。在户外运动中,我们总希望走的更远,总希望看到更多的风景。但是有时候,专业的摄影器材会成为负担,但是带上小相机吧,又会心有不甘。其实过了这么七八年的挣扎了,我还是没有接受在画质方面妥协,这样,我能做的就是不断提升体能,不断升级器材,争取出门可以带更合适的设备。

  可以说,这些年的户外生活,让我的生活有了很多改变。如今工作已有三年,锻炼身体+努力挣钱+外出拍照基本上成为了生活的主旋律。努力挣钱,为了下一次出行;努力健身,为了走更远的路程。青春就这么几年,不折腾下怎么对得自己呢?从事户外和摄影这些年,笔者基本上从一个一公里只能跑倒数几名的不到百斤的体育菜鸟,到现在的样子,可以说很大一部分归功于我对户外和摄影的热爱,这也是我认为除了好片子之外,最大的收获吧。

  今天的文章,主要是跟大家分享一下笔者这些年的户外经验,对于户外和摄影来说,其实并不是完全格格不入的,但是摄影也绝对不是户外运动的最佳搭档。要在极限运动中拍摄更多内容,需要更强大的意志力和更强健的体格,希望各位同志多多加油吧!

秒速赛车 2018-08-22